LA MANGA SAN JAVIER (LA MANGA DEL MAR MENOR)
Km. 13
30380 - LA MANGA SAN JAVIER (LA MANGA DEL MAR MENOR)
VER VIDEO (Realidad Virtual) El primitivo faro se construyó en 1862 sobre una torre vigía del siglo XVI, que junto con otras 29, defendían las costas murcianas de los ataques corsarios. Hasta que se automatizó el faro en 1929, el servicio del faro era llevado a cabo por dos fareros. El actual faro se inauguró en 1971, tras ser demolido y construido de nuevo para adaptarse a la nueva normativa. Se trata de una torre cilíndrica de hormigón armado de 29,20 m de altura. . La parte superior está rematada con dos cámaras de servicio e iluminación sobre dos plataformas con barandilla de acero inoxidable. El sistema de iluminación está equipado con una linterna que emite cuatro destellos de luz blanca cada 20 segundos con señal de 4º orden y alcance de 22 millas.
LA MANGA CARTAGENA (LA MANGA DEL MAR MENOR)
30780 - LA MANGA CARTAGENA (LA MANGA DEL MAR MENOR)
Le Cabo de Palos est une péninsule d'origine volcanique d'environ 600 mètres de long, orientée d'est en ouest, qui forme la partie la plus occidentale du système bétique qui s'enfonce ici dans la mer, donnant naissance aux bassins marins et aux îles voisines. La côte basse et sablonneuse, dans sa partie de La Manga, devient abrupte et rocheuse lorsqu'elle courbe le cap, s'ouvrant sur de petites criques, des creux et des recoins créés par l'érosion, abritant de riches habitats de la flore et de la faune. En reliant le port de Cabo de Palos avec son phare, nous trouvons une promenade très spéciale qui longe les falaises de la ville et chacune de ses merveilleuses criques. De petits escaliers facilitent l'accès à chacun d'eux, authentiques paradis de la plongée et du snorkeling. Il n'est pas recommandé de quitter l'itinéraire balisé. Les falaises et les criques de Cabo de Palos sont vraiment étonnantes.
LA MANGA CARTAGENA (LA MANGA DEL MAR MENOR)
Cabo de Palos
LA MANGA CARTAGENA (LA MANGA DEL MAR MENOR)
LA MANGA CARTAGENA (LA MANGA DEL MAR MENOR)
Gran vía de la Manga s/n
30370 - LA MANGA CARTAGENA (LA MANGA DEL MAR MENOR)
À l'intersection entre Cabo de Palos et La Manga, se trouve l'Espacio Litoral de Las Amoladeras, une zone sans urbanisation car elle est protégée par ses valeurs naturelles, paysagères et archéologiques. Cet espace a des figures de protection importants: - ZEPA de la Mar Menor - Espaces ouverts et îles LIC de la Mar Menor - Espaces ouverts et îles du paysage protégé de la Mar Menor - Zone humide RAMSAR d'importance internationale - Zone d'importance particulière de la Méditerranée ZEPIM On y trouve des espèces autochtones, comme la Margarita de Mar (Asteriscus marimus), l'Albardín (Lygium spartum), le Taray (Tamarix sp.) ou le palmier dattier (Phoenix dactylifera). Sur sa frontière avec la plage, il y a aussi des systèmes de dunes dont l'importance réside dans le fait qu'ils consolident la plage et empêchent la perte de sable, en plus d'abriter de nombreuses espèces de faune et de flore, certaines d'entre elles en danger d'extinction dans la région de Murcie , comme le genévrier des dunes (Juniperus turbinata). Les systèmes de dunes sont des environnements dynamiques et fragiles, étant dans la zone côtière de Las Amoladeras l'un des derniers systèmes de dunes présents dans la bande côtière de La Manga del Mar Menor. Il est également à noter que dans cet espace, des espèces d'oiseaux telles que les avocettes (Recurvirostra avosetta), les sternes (Sterna albofrons), les pluviers (Charadrius alexandrinus), les hérons cendrés (Ardea cinerea) et les flamants roses (Phoenicopteus roseus) nichent. Cet espace protégé tire son nom du site archéologique de la période énéolithique qui se trouve ici. On y trouva un grand nombre de meules, comme des moulins à main, pour moudre les céréales, utilisées par les colons qui, il y a environ 5000 ans, au début de l'âge du métal, se sont installés dans cette région, sûrement attirés par disponibilité des ressources naturelles. Dans le musée archéologique de Carthagène, un bon nombre des vestiges archéologiques trouvés sur ce site sont conservés et exposés. Nous pouvons profiter de cette zone côtière sur la route de La Manga à Cabo de Palos, également connue sous le nom de chemin de 10000 pas, avec la variable dans cette section de parcourir le long des rives de la plage de Las Amoladeras.
LA MANGA CARTAGENA (LA MANGA DEL MAR MENOR)
LA MANGA CARTAGENA (LA MANGA DEL MAR MENOR)
À la fin du XIXe siècle, dans les environs de Cabo de Palos, favorisés par son environnement lacustre, une industrie du sel naissante s'est implantée dans celles connues sous le nom de Salinas de Marchamalo. Le système d'exploitation était basé sur l'utilisation de l'ensoleillement naturel qui provoquait l'évaporation de l'eau dans les étangs ou lagunes, laissant le résidu salin et obtenant ainsi l'or blanc: le sel. Dans les années de l'essor de cette industrie, une série de bâtiments et d'installations nécessaires au processus de production ont été construits, comme celui consacré aux bureaux de style moderniste, conçu par l'architecte Lorenzo Ros. Il convient également de souligner le caractère unique du moulin à vent, avec les voiles latines typiques du Campo de Cartagena, qui est également le seul dont la fonction était de moudre le sel qui est conservé dans la région de Murcie, et l'un des rares qui existent en Espagne. Plus tard, un moteur électrique a été adapté à son fonctionnement. La faible productivité des salines, ainsi que la spéculation immobilière dans les environs, ont conduit la société de gestion à les fermer, laissant leurs installations à l'abandon. Une partie des étangs salés reçoit encore de l'eau pompée par la Communauté autonome, ce qui permet à cette nappe d'eau permanente d'accueillir un grand contingent d'oiseaux aquatiques aux couleurs vives tels que les flamants roses, les foulques et les bécasseaux. oiseaux nicheurs et hivernants, ainsi qu'une population très intéressante de fartet (Aphanius iberus), un petit poisson, endémique au sud-est et en danger d'extinction. Les Salinas de Marchamalo sont sous la protection des figures de: Zone naturelle protégée LIC (lieu d'importance communautaire) ZEPA (Zone de protection spéciale pour les oiseaux) ZEPIM (Zone d'Intérêt Spécialement Protégée pour la Méditerranée) Zone humide Ramsar d'importance internationale.
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Km. 14 Gran Vía de La Manga
30370 - LA MANGA SAN JAVIER (LA MANGA DEL MAR MENOR)
VER VIDEO (Realidad Virtual) Como en todas las regiones áridas, desde la prehistoria, el hombre ha ingeniado métodos para aprovechar los escasos recursos hídricos de los que disponía, bien almacenando las aguas de lluvia o extrayéndolas del subsuelo mediante pozos. Así, en las comarcas del Campo de Cartagena y del Mar Menor, la presencia de estos sistemas, generalmente para consumo familiar, está muy extendida en las zonas rurales, junto a las viviendas o diseminados en los núcleos de población cercanos a las playas. Incluso los faros disponían de sus propios aljibes, como en el caso del Estacio. Introducidos por los romanos, serían los árabes los que extendieron su uso. De hecho, la palabra aljibe deriva del vocablo árabe “Al Yibab”. Son depósitos subterráneos generalmente de forma cilíndrica, impermeabilizados con una capa de mortero. En el exterior se instalaba un brocal, rematado por un garita o capilla, con puerta y tejadillo de forma apiramidada. Dentro de la garita se colocaba la carrucha de madera de la que colgaba una cuerda con un cubo o balde. El Aljibe del Estacio, construido para el suministro de las familias y animales domésticos de los dos torreros que llevaban el servicio del faro, se construyó siguiendo el modelo de bóveda cilíndrica y garita exterior, muy común en el Campo de Cartagena. El sistema de almacenamiento comenzaba en una poza, que recogía el agua de la lluvia, donde era decantada durante cierto tiempo para eliminar impurezas. El agua llegaba canalizada desde la poza y pasaba al aljibe a través de una rejilla.
LA MANGA CARTAGENA (LA MANGA DEL MAR MENOR)
Cabo de Palos
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Gran Vía Km. 18
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VER VIDEO (Realidad Virtual) Las Salinas consisten en o humedal con arenales situado al Norte de La Manga y forman parte importante del Mar Menor considerado Zona Especialmente Protegida de Importancia para el Mediterráneo (ZEPIM). Ocupan una extensión total de 837 Ha y son compartidas por los municipios de San Javier y San Pedro. Podemos encontrar diversos ecosistemas locales que van desde estanques salineros, carrizal, saladar, dunas y golas, hasta encañizadas de pesca. Se trata de un humedal con arenales que limita al sur con las encañizadas y golas que dan entrada al Mar Mediterráneo. En estos humedales destacan las dunas y arenales costeros, además de barras arenosas que amortiguan el oleaje en las zonas del Mediterráneo, favoreciendo la presencia de praderas de Posidonia en los fondos marinos. Se localizan sobre una antigua zona palustre, formada por una depresión litoral rellenada por materiales cuaternarios. Se trata de una zona llana, con una cubeta poco profunda cerrada por una barrera arenosa. En la zona de transición de las dunas y las salinas aparecen saladares y pequeñas charcas con unos bajíos limosos, acúmulos de restos de plantas marinas y pequeñas islas, surcados par canales más profundos donde se emplazan las Encañizadas. El movimiento de agua entre el Mediterráneo y el Mar Menor hace que sus amplias superficies fangosas queden periódicamente al descubierto. Un carácter pseudomareal, muy escaso en el Mediterráneo, debido a que las masas de aguas están reguladas por el régimen de los vientos, hacen peculiar esta zona de la laguna marina. La flora está representada por la Siempreviva y la Sarconia o Almarjo en las zonas encharcadas; cerca de la playa puede encontrarse la Oruga de Mar y el Cardo Marítimo; en las zonas de dunas encontramos el Barrón, el Cuernecillo de Mar y la Azucena de Mar; en las dunas más estables está el Lentisco y el Espino Negro, así como unos pies de Sabina Costera. Otras presencias importantes son los endemismos del Sureste como el Helianthemum marmenorensis y la Frankenia corymbosa, destacando la Seneccio joppensis que es una rareza en Europa Occidental. La fauna se compone, principalmente, de aves acuáticas como la Avoce, Cigüeñuela, Chorlitejo Negro, Charrancito, Pagaza Piconegra, Zarapitos, Agujas, Archibebes y aves de mayor tamaño como las Garzas, Cormoranes, Ánades, Gaviotas y Flamencos entre otros. Los reptiles más comunes son el Eslizón Ibérico y la Lagartija Colirroja. También están presentes mamíferos como la Musaraña, Musarañita y Comadreja, además de una amplia variedad de murciélagos como los Miniopterus schereiberseii, Myoyis cappaccinii, Myois myois, Rhinolophus euryale y Rhinolophus ferruequinum. Las salinas albergan especies en peligro de extinción como el escarabajo Scarites aurytus en la familia de los insectos, o el Fartet en la de los peces, que es además un endemismo ibérico. Actualmente la actividad industrial salinera se lleva a cabo en el extremo norte, dentro del Parque Regional Salinas y Arenales de San Pedro del Pinatar, y su explotación data de las épocas romana y musulmana, aunque probablemente se apiolaran ya con anterioridad. Conocidas corno Las salinas de Patnía, el rey Alfonso X las incorpora a la Corona Castellana en 1266, más tarde pasan a ser explotadas por la Orden Franciscana. En 1470 las compra el Concejo Murciano y las pone bajo arrendamiento, la mayor parte del tiempo (1494-1580) explotadas por la familia Hurtado. Felipe II las incorpora al patrimonio de la corona española en 1564 como un elemento más de la política centralizadora de recursos.
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La Manga Norte
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VER VIDEO (Realidad Virtual) El Mar Menor es una laguna litoral comunicada por unos canales, denominados “Golas”, por medio de los cuales el agua se intercambia con al Mar Mediterráneo. Situada en el entorno de la Encañizada y próxima al paraje de Veneziola, al Norte de la Manga, la Gola del Charco es, junto con la del Ventorrillo, una de las dos golas naturales que se conservan, de las cinco que existen en La Manga. En esta gola, como en la del Ventorrillo, para aprovechar el movimiento migratorio de algunos peces como el mújol, la dorada, el magre, o la chapa, se instalan desde época árabe, unos sistemas de pesca elaborados con cañizos y redes, llamados encañizada, que han dado nombre al paraje. La Gola del Charco, como el resto del entorno de las Encañizadas, ha sufrido escasas transformaciones, salvo en los islotes del Ventorrillo y de la Torre, que albergan edificios auxiliares para instalaciones de pesca. El hábitat del entorno donde se sitúa la Gola del Charco está conformado por una amplia zona de vegetación halófila, dunas, playas y acumulaciones de arribazones de Posidonia oceánica. Esta zona se encharca cuando se producen las escasas lluvias o alguna tormenta. Además es el refugio de cigüeñuelas, avocetas y otras aves de gran interés y rareza como el Somormujo lavanco (Podiceps cristatus) y la Serreta mediana (Mergus serrator).
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Km. 18
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La Encañizada es un humedal situado entre el extremo Sur del Parque Regional de las Salinas y Arenales de San Pedro del Pinatar y el paraje de Veneziola, al Norte de La Manga. Es uno de los espacios naturales protegidos que todavía conservan gran parte de sus valores y formas originales. En el límite con el Mediterráneo sobresalen una serie de escollos o pequeñas barreras, Al otro lado, junto al Mar Menor, dos pequeños islotes, El Ventorrillo y La Encañizada, en esta última existió desde el XVI una torre defensiva que fue derribada en 1938. Estos islotes son surcados por dos golas o canales de comunicación, la Gola de la Torre y la del Ventorrillo, las únicas naturales que se conservan, de las cinco que existen en La Manga. En estas dos golas, para aprovechar el movimiento migratorio de algunos peces como el mújol, la dorada, el magre, o la chapa, se instalan desde época árabe, unos sistemas de pesca elaborados con cañizos y redes, llamados encañizadas, que han dado nombre al paraje. Suelen situarse sobre aguas de poco calado y barras movedizas. Estas dos encañizadas pertenecieron al Estado, que las arrendaba en subasta pública. Hoy día sigue en explotación la encañizada de la Gola de la Torre. El entorno de la encañizada es zona de paso, descanso y nidificación de multitud de aves acuáticas como flamencos, garzas y avocetas. Encañizada de la Torre. Es la única que se conserva en todo el Mar Mediterráneo y está en el paraje de Veneziola al norte de La Manga y al sur del Parque Regional Salinas de San Pedro. El edificio fue construido en el año 1509, y de las cinco encañizadas que estuvieron en funcionando en los años 50 y 60, la de La Torre, después de varias restauraciones, es la última que está en funcionamiento, en un espacio natural protegido que aún conserva sus formas originales. Este arte de pesca de las encañizadas, originario de la época árabe, cuenta con seis siglos de pesca artesanal. La pesca en las encañizadas consiste en colocar cañas formando laberintos circulares en canales de agua entre el Mar Mayor y el Mar Menor para que los peces que pasen queden atrapados en el laberinto, sobre todo lubinas y doradas que salen después de desovar en aguas más cálidas del Mar Menor. El último propietario de la concesión por parte del Estado es "Pescados Albaladejo" Al fondo está la encañizada del Ventorrillo.
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LA MANGA SAN JAVIER (LA MANGA DEL MAR MENOR)
VER VIDEO El molino de Veneziola, que aún muestra su chapitel y parte de su maquinaria, fue construido muy cerca del mar para facilitar el trasvase de agua, e impulsarla hasta las balsas de detección donde se dejaba evaporar para así obtener la sal. El molino de las salinas suele tener una altura entre 8 y 12 metros. El diámetro de su planta circular es de entre 6 y 10 metros. A su parte superior o tejado se le llama chapitel y las aspas que nacían de él llegaban a medir de 10 a 14 metros y sobre ellas se ataban las velas que, cómo en las barcas de los pescadores de la zona, tenían forma latina, dotándolos así de unas de sus características más llamativas. Este molino no presenta a lo largo del cuerpo las típicas ventanas, apareciendo en cambio una única abertura en la cara frontal que constituía la puerta de ingreso a la maquinaria, que originariamente debió ser de madera y de la que tan sólo ha quedado el marco. Los molinos, en general, constan de una serie de engranajes de madera y hierro que transmiten la energía que generan las velas, movidas por el viento. Este de la Manga conserva todo ese engranaje y, aunque no en muy buen estado, sigue llamando la atención de los numerosos paseantes. La introducción de sistemas modernos, en el trabajo del tratamiento de la sal, hizo que se abandonaran estos antiguos sistemas, quedando hoy exclusivamente como reclamo turístico.
LA MANGA SAN JAVIER (LA MANGA DEL MAR MENOR)
LA MANGA SAN JAVIER (LA MANGA DEL MAR MENOR)
VER VIDEO (Realidad Virtual) Los molinos salineros trituraban los terrones de sal extraídos de las explotaciones salineras del Mar Menor. En sus aspas, que llegaban a medir entre 10 y 14 m, se ataban las velas latinas, idénticas a las velas que amarraban los pescadores del Mar Menor a sus barcas. En las salinas podían encontrarse también otro tipo de molinos cuya función era extraer el agua del mar y llevarla a las balsas de las salinas. Estos molinos fueron construidos muy cerca del mar para facilitar el trasvase de agua y dejar que ésta se evaporara para obtener la sal. Como ejemplos de estos dos usos encontramos los molinos en Pudrimel, uno para elevar el agua y el otro para moler sal. De estos dos molinos sólo se conserva la torre. Los dos tipos de molino salinero son ahora testigos de la importancia económica que tuvo la industria y el comercio de la sal en la comarca.
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Gran Vía de la Manga Km. 13
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VER VIDEO (Realidad Virtual) El puente que cruza el canal del Estacio es una importante obra de ingeniería que conforma la única vía de comunicación terrestre de Veneziola con el resto de la Manga. Inicialmente, se diseño un ingenioso puente rotatorio de eje vertical, cuyo punto de giro se apoyaba en un macizo de hormigón, situado en el cauce del canal que sirve de salida a las embarcaciones que navegan entre el puerto Tomás Maestre y el Mediterráneo. Debido a su progresivo deterioro y la necesidad de ampliar los carriles de tráfico viario (el antiguo puente contaba con un solo carril), se decidió realizar un nuevo puente móvil, con mayor capacidad y mayor fiabilidad, capaz de acabar con estos problemas y los relacionados con el tráfico marítimo.
